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‘Ingeniero ferroviario’, nueva titulación del campus ‘Andalucía Tech’ apadrinado por Sevilla y Málaga

Una inicitiva pionera. Y con futuro. El Campus de Excelencia Internacional(CEI) ‘Andalucía Tech’ creará un novedoso título propio de ‘Ingeniero ferroviario’ sobre tecnologías de este campo para titulados en ramas técnicas de ciclos superiores de FP y relacionado con el anillo de pruebas ferroviarias de Antequera (Málaga). Esta titulación, reconocida por las Universidades de Sevilla y Málaga, constituye la primera de sus características en España.

Los equipos de gobierno de las Universidades sevillana y malagueña, que conforman este campus, se han reunido en el Ayuntamiento de Antequera para concretar la puesta en marcha para el próximo curso de la titulación en esta ciudad.

La rectora de la Universidad de Málaga, Adelaida de la Calle, ha explicado que la propuesta está redactada y presupuestada y que en el encuentro se fijará la fecha de comienzo y el modo de acceso a este tipo de formación que luego podría servir de entrada a otras titulaciones universitarias. Ha confirmado la participación del organismo Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en este proyecto formativo que estará ligado al futuro anillo de pruebas y experimentación que se ha planteado en la comarca de Antequera.

En un principio, el ciclo se ofertaría para 30 ó 35 alumnos y se desarrollaría en las instalaciones del centro adscrito que la universidad malagueña posee en Antequera con la participación de profesores de Málaga y Sevilla.

“Yo soy una defensora del anillo ferroviario, y lo que puede significar para España, y con esta formación queremos dar respuesta a la necesidad específica de profesionales que surgirán, porque hay que estar preparado para dar una respuesta rápida a este proyecto”, ha destacado De la Calle. “El Campus ‘Andalucía Tech’ va a poner su granito de arena con este tipo de formación para todos aquellos que busquen en un principio una especialidad de FP y en un futuro en formación universitaria”.

La iniciativa cumple con uno de los objetivos del Campus de Excelencia Internacional de promover la colaboración universitaria y empresarial con el foco puesto en la creación de empleo.

Por su parte, el rector de la Universidad de Sevilla, Antonio Ramírez, ha resaltado que pretenden “cerrar el ciclo de la formación involucrando a la universidad, la empresa, el Ayuntamiento y la formación profesional”.

Tras una anterior reunión en Osuna (Sevilla) ha llegado esta de Antequera y la plataforma universitaria busca ahora, según los rectores, nuevos proyectos menos costosos pero que mejoren la colaboración entre universidades.

“Lejos de la aportación económica hay muchas cosas que hacer, es el momento de unir esfuerzos en ese eje Sevilla-Málaga y poner en común nuevas ideas para las que se pueden buscar aliados”, detalla Ramírez

Un modelo matemático reduce un 13% el coste de construcción de 10.000 kilómetros de vía del AVE

Un estudio interesante. Un modelo matemático ayudará a reducir en un 13% el coste de la construcción de 10.000 kilómetros de vía de alta velocidad previstos por el Gobierno para 2020, según establece el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT). En un comunicado de InnovaPress se destaca que un grupo de investigadores de la Universidad de Sevilla y Granada han publicado un trabajo que toma los objetivos del PEIT, puesto en marcha en 2005, y que prevé que “el 90% de la población española quede a menos de cincuenta kilómetros de una estación de alta velocidad en 2020″. La inversión prevista por el PEIT asciende a 250.000 millones de euros, por lo que la propuesta de los expertos andaluces podría rebajar la factura final en unos 32.500 millones de euros.

“Se trata de un estudio interesante desde el punto de vista de la planificación. Depuramos toda la información disponible para construir un modelo que nos permitiera conocer la realidad e informar a los responsables de infraestructuras sobre las nuevas posibilidades económicas que se pueden abrir”, ha sostenido el investigador de la Universidad de Sevilla Justo Puerto.

Los expertos han tomado como referencia los cincuenta kilómetros de distancia que debe quedar una estación de AVE del casco urbano, la distancia entre las diferentes localidades, el número de estaciones, conexiones, demanda potencial, coste por estación o coste por kilómetros, entre otros parámetros. En el modelo alternativo propuesto por este estudio, para que el PEIT pueda llevar el AVE al noventa por ciento de la población a una distancia inferior al cincuenta kilómetros, sería necesario realizar “una serie de infraestructuras de acuerdo con los resultados obtenidos”.

En el caso andaluz, los investigadores consideran que hay una solución a modo de “corredor”, finalmente no prevista en el Plan de Infraestructuras, y que uniría la región andaluza con Extremadura, y que se trataría de la conexión entre Huelva y Badajoz.

Por otro lado, la segunda de las arterias no incluidas por el PEIT conectaría directamente el Cantábrico, de A Coruña a Bilbao, aunque han matizado que “las soluciones que proponemos, salvo en estos dos casos, no difieren mucho del Plan del Gobierno”