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Incendio del TER 9736. Una muerte anunciada

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Crónica de una muerte anunciada. El TER 9736 estaba condenado. Y las pocas esperanas que existían de salvar alguna pieza, se cierran de golpe. El automotor propiedad de la Fundación de Ferrocarriles Españoles (FFE) que permanecía en un apartadero de Abando, cercano a la calle Bailén, ha acabado siendo pasto de las llamas. Aunque varias dotaciones de bomberos de la capital vizcaína intervinieron para sofocar el incendio, el tren ha quedado prácticamente destruido. Las llamas también provocaron daños en diecinueve vehículos (cuatro turismos, dos furgonetas, nueve motocicletas y cuatro ciclomotores) que se encontraban aparcados en las inmediaciones. El TER está listo para la chatarra.

Los vecinos de las viviendas cercana a la estación de Abando se levantaron sobresaltados sobre las 5 horas de este domingo. El automotor de la FFE ardía sin control, al parecer en algún descuido de algunos de los indigentes que solían utilizarlo para pernoctar. De hecho, la Ertzaintza tuvo que rescatar a tres personas que dormían en su interior y que se han viron atrapadas por la violencia el incendio. El tren quedó seriamente muy dañado.

La situación del patrimonio ferroviario español deja mucho que desear. Y más en estos tiempos de zozobra económica. Cierto que el automotor que permanecía en Bilbao desde 1996 estaba ya en una situación precaria, pero todavía algunas de sus piezas podían haber servido como recambios para la unidad del Translozoya, el proyecto de la sierra Norte de madrid que espera la ayuda de Adif para poner en marcha el TER 597-010 ‘el último pitufo’), que ha sido restaurado en Lleida.

El automotor estacionado en Bilbao parecía condenado desde el momento en que los indigentes que frecuentan la terminal de Abando decidieron refugiarse en su interior. Había sido vandalizado y muchas de sus piezas vendidas. Aunque los integrantes de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao habían lanzado la voz de alarma en varias ocasiones, nadie les ha hecho el menor caso. La preocupación era doble. Visto lo sucedido con la rama 1B19 del Talgo III, que acabó en la chatarra tras el robo continuado de su material, pensaban que corría el mismo peligro el TER 9736 -que ya sufría los efectos de la corrosión en su estructura y los ataques y expolio de sus piezas-; y, sobre todo, la Unidad 906 que custodia la Asociación y que fue trasladada al andén 18 para su vigilancia y seguridad. Eso sucedió en junio.

La vida del TER de Bilbao ha sido efímera. En noviembre de 2012 la AAFB renunció a su custodia. El Museo de Delicias quería que el automotor sirviera para el proyecto turístico en la sierra de Madrid. Pero el estado del convoy, con la carrocería deteriorada, propició que se seleccionara el TER 9710 en manos de la Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (ASVAFER). El vehículo, conocido como el ‘último pitufo’ porque mantuvo el color original azul de su carrocería, fue desmontado, saneado y reparado en los Talleres de Lleida. Allí pasó todo tipo de pruebas para obtener los certificados necesarios para regresar a la vía. Sólo queda que Adif decida autorizar su vuelta, pero sin saber muy bien por qué retrasa una y otra vez los permisos correspondientes. Y, además de diversos bulos, comienza a extenderse el pesimismo sobre su regreso.

(Imagen cortesía Luis Calabor)

Moncloa, otra estación del metro de Madrid que expone arte urbano, con ‘La Banda del Rotu’

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Arte urbano y metro. La estación de Moncloa de la red de Metro de Madrid es la segunda parada, tras la dedicada a Paco de Lucía, de la ‘Línea Zero’ del suburbano con la que el Gobierno regional pretende acercar y poner en valor el arte urbano a través de las obras de artistas madrileños. Esta estación es la segunda parada del arte urbano, tras el mural “permanente” de Paco de Lucía elaborado por los artistas urbanos Okuda y Rosh333 que podrán ver los usuarios del suburbano cuando se inaugure el próximo año la estación que lleva el nombre de este compositor y guitarrista andaluz.

Moncloa ha sido elegida por ser la segunda estación con más tránsito de toda la red de Metro con más de 65.000 viajeros al día y el perfil del tráfico es “muy idóneo para este tipo de representaciones artísticas”, según el presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, que ha visitado junto con el consejero de Transportes, Pablo Cavero, los trabajos artísticos temporales que realiza ‘La Banda del Rotu’.

En Moncloa, los viajeros podrán contemplar durante las próximas semanas la obras de los jóvenes creadores de arte urbano de ‘La Banda del Rotu’ que mostrarán su trabajo en unas lonas situadas en los andenes de las línea 6 y en varias zonas de la estación como los cristales de las escaleras mecánicas, las paredes, las cristaleras y el acceso de entrada de Arcipreste de Hita.

El presidente de la Comunidad de Madrid explica que el objetivo de esta iniciativa es aprovechar “los grandes espacios” de las estaciones de Metro para que se conviertan en un “espacio ordenado” donde se pueda ver arte urbano y los artistas puedan “manifestar su talento libremente”. La ‘Línea Zero’ está coordinada por la asociación Madrid Street Art Project que, junto con el Gobierno regional, trabajan para que distintos espacios del Metro acojan nuevos trabajos artísticos de carácter permanente o temporal y, de ese modo, que varias estaciones queden comunicadas por una línea imaginaria del arte urbano. Es una asociación sin ánimo de lucro que pretende apoyar, poner en valor y propiciar el arte urbano a través de la organización de distintas actividades, como los safaris urbanos o los talleres con artistas; la mediación para la intervención artística en espacios públicos y otras iniciativas de interés, partiendo de la escena de Madrid y con el objetivo de contribuir a la reflexión, animar a los ciudadanos a disfrutar del arte urbano y respaldar a sus creadores arte urbano madrileño.

El colectivo madrileño ‘La banda del Rotu’ está formado por los artistas Mufasa, RBN, Curruncho, Sabek y Astro Naut que juntos pintan con rotulador y energía inagotable. Además, de sus trabajos en zonas urbanas, La banda del Rotu’ ha intervenido en el espacio de arte urbano Muros Tabacalera, en la peluquería Val Souza Estilistas, en la librería y sala de exposiciones Switon & Grant, y en la inauguración de la tiene de The North Face en Madrid. Tras años trabajando por separado, se han unido en 2014 para formar este equipo que está causando un gran impacto en el panorama del el arte urbano y con su particular idiosincrasia, invita a la reflexión generando diferentes preguntas. Lo hace desde una posición abierta y múltiple, a veces con una intención social y otras veces con una intención meramente estética. Intentan ser, en definitiva, un espacio común a todos para expresar ideas y transmitir belleza.

El Museo del Ferrocarril de Madrid conmemora hoy el ‘Día del Tren’ con una jornada de puertas abiertas

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Puertas abiertas. El Museo del Ferrocarril de Madrid celebra hoy el ‘Día del Tren’, con el que se conmemora la puesta en marcha hace 167 años de la primera línea férrea peninsular, Barcelona-Mataró (28 de octubre de 1848). Con este motivo, el museo ofrece un horario especial, de 10.00 a 20.00 horas, y entrada gratuita, con un variado programa de actividades para todos los públicos. Como en años anteriores, permite multitud de posibilidades para disfrutar de un día diferente.

En la programación de este año destaca la presentación de un furgón estafeta de Correos, construido en 1892 y recientemente restaurado estéticamente tal y como circuló entre los años 1952 y 1971. También podrá visitarse otro vehículo en avanzado proceso de restauración, el automotor 9121, construido en España entre 1933 y 1936.

Además de estas presentaciones especiales y mediante visitas guiadas, se podrá acceder a una selección de vehículos de la exposición permanente y al enclavamiento hidráulico de Algodor, así como a las instalaciones de la Biblioteca Ferroviaria y el Archivo Histórico Ferroviario.

El modelismo ferroviario también estará presente con la celebración del ‘V Encuentro de Módulos Forotrenes’, que presentará una maqueta de más de cuarenta metros de longitud con varios escenarios ferroviarios -estaciones, túneles, viaductos, pasos a nivel…- y por la que circularán trenes representativos de la historia del ferrocarril español, especialmente locomotoras de vapor.

El público infantil tendrá la oportunidad de realizar talleres didácticos o asistir gratuitamente a la representación de la obra ‘El tren de los sueños’ a cargo de la compañía Teatro del Ferrocarril. En paralelo y con horario de mañana y tarde, el Círculo Madrileño Ferroviario celebrará en este día tan especial el ‘XXVII Encuentro de Trenes de Jardín’ con la apertura del parque ferroviario Ferrocarril de las Delicias y la puesta en funcionamiento de trenes propios y vehículos invitados.

Durante todo el día se podrá participar en un juego de pistas ferroviario para toda la familia, con los personajes de la serie infantil ‘Chuggington’, que repartirá diversos premios entre los acertantes.

La tarde estará dedicada a la historia del patrimonio ferroviario y, entre otras actividades, contará con la presencia del escritor y periodista ferroviario Fernando Fernández Sanz que presentará el libro “Historia de la tracción vapor en España (1936-1941)”, recientemente publicado por la editorial Maquetren.

El programa de actividades se cerrará a las 19.00 horas con un concierto del Coro Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que en esta ocasión contará con la compañía de la Coral Polifónica de Collado Villalba.

El Museo del Ferrocarril de Madrid está dedicado a la custodia y estudio del ferrocarril de España desde su origen a la actualidad. Está gestionado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y patrocinado por Adif, Renfe y la Comunidad de Madrid. Ocupa la antigua estación de Delicias desde hace veinte años, aunque en realidad en 1967 ya se abrió en España una galería dedicada al ferrocarril en el Palacio de Fernán Núñez de la capital de España. Distribuido en cuatro salas, albergaba maquetas, grabados y pequeños objetos relacionado con la historia y la explotación del ferrocarril. Allí permaneció hasta 1983, año en el que se trasladó a las viejas dependencias de la estación que permitían sobre todo, la exposición de trenes en la gran nave central de la estación.

Destaca por su valor la colección de vehículos ferroviarios, donde las locomotoras de vapor tienen un lugar sobresaliente, además de otras colecciones, como las de infraestructura, lampistería, comunicaciones, modelismo y maquetas, relojes, uniformes o arte, etc

Correos rinde homenaje a la estación de Irun con un sello que tiene un valor de franqueo de 0,76 euros

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Filatelia. Correos dedica un sello conmemorativo a la estación de tren de Irun, primer enlace ferroviario entre la Península Ibérica y Europa. El timbre, que tendrá una tirada de 220.000 ejemplares y que forma parte de la serie Infraestructuras Civiles, tiene un valor de 0,76 euros. El alcalde de la localidad fronteriza, José Antonio Santano, y la directora de Zona 2 de Correos, Concepción Peraita, presentaron este jueves el nuevo sello con el que se pretende rendir homenaje a la última estación de la línea ferroviaria Madrid-Irun que limita con la frontera francesa. Esta estación, que supuso un enorme paso para la modernización de España, ha constituido un punto de comunicación para millones de personas y para el transporte de mercancías.

La terminal fue construida según el proyecto realizado en 1881 por el ingeniero Avillume, de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, poco después de que en 1863 el ferrocarril llegara a la localidad y al que se vincula su desarrollo económico. A partir de entonces, las relaciones comerciales entre España y Francia comienzan a crecer y la ciudad de Irun lo hace en la misma medida en la que aumentan los intercambios comerciales.

En la historia de los ferrocarriles españoles ocupa un lugar de interés la línea Madrid-Irun, o línea General del Norte, cuyo trayecto, de 641,60 kilómetros, alcanza hasta la localidad francesa de Hendaya, separada por el río Bidasoa. “Ya no hay Pirineos. Ya no hay Alpes tampoco. España, Francia e Italia, los tres grandes pueblos latinos, se dan la mano a través de las cordilleras de montes que los dividían”. El más célebre de nuestros escritores románticos, Gustavo Adolfo Bécquer, celebra de esta forma la llegada del ferrocarril hasta tierras francesas por el puente transfronterizo de Irun-Hendaya. La festividad de la Virgen es la fecha elegida (15 de agosto de 1864) para este acontecimiento histórico.

La batalla de los Pirineos, que enfrenta a los banqueros más imporrantes de Europa, acaba en San Sebastián, que festeja con grandes fastos la construcción del puente transfronterizo Irun-Hendaya. Un puente de 132 metros y cinco arcos de veinte metros de luz, de mampostería y adovelados, y muros de apoyo de sillería. Destaca la barandilla metálica, adornada con los escudos de armas y las iniciales ‘IN’ esculpidas en las pilas centrales, que corresponden a Isabel II y Napoleón III, soberanos de España y Francia. En un principio, los trenes del sur se dirigen hasta Hendaya y los del norte hasta Irun. En virtud del convenio entre empresas ferroviarias, los convoyes de viajeros llegan hasta el otro país y regresan de vacío al suyo. Es de doble vía: una de 1.435 milímetros de ancho y otra de 1.668.

Pocos acontecimientos son de más trascendental importancia para el porvenir de España que la inauguración del Ferrocarril del Norte. Con el tiempo, la línea pasó a ser la más extensa del país, ampliada continuamente por la absorción y adquisiciones de otras compañías, siguiendo la política francesa de establecer grandes redes.

El valor de franqueo de este timbre es de 0,76 céntimos de euro, que equivale a la tarifa de la carta estándar a cualquier punto de Europa mediante la red postal, y se puede adquirir en la mayoría de oficinas y en el Servicio Filatélico de Correos.

Fin de semana en Delicias con una recreación histórica formada con un millón de piezas Lego

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Recorrido por la historia del ferrocarril español…pero con piezas de Lego. La estación de Delicias ha sido el escenario elegido para celebrar el Segundo Encuentro Ferroviario de aficionados a Lego (TrenBrick) durante este fin de semana. Más de sesenta trenes históricos locomotoras, vagones o pasajeros han sido recreados íntegramente con piezas Lego por algo más de medio centenar de aficionados adscritos a la Asociación Cultural de Aficionados a las Construcciones Lego de España (ALE!).

La exposición se levanta sobre una base compuesta por casi un millón de “puntitos” de los ladrillos Lego, sobre los que se alzan edificios, vías de ferrocarril, árboles, minifiguras y paisajes de ambiente. Solamente en vías, la construcción cuenta con más de 2.500 tramos para formar casi 400 metros de circuito por donde circulan de forma simultánea los trenes controlados de forma automática por un sistema de semáforos electrónicos ideado por uno de los socios. Entre todos los trenes se han recorrido más de 1.500 kilómetros durante el fin de semana. La exposición cuenta con trenes históricos españoles y portugueses, desde las locomotoras mineras de vapor de mediados del s.XIX hasta el moderno AVE.

Una de las recreaciones de mayor éxito reproduce al detalle la
antigua Estación del Norte, hoy denominada Estación de Príncipe Pío. A escala de minifigura Lego, está compuesta por más de 18.000 piezas y su fachada tiene unas dimensiones de 2,5 metros de largo. Además de su valor histórico, el edificio simboliza el nacimiento de la asociación debido a que es el lugar donde se vienen reuniendo desde 2009 los aficionados a Lego que crearon la Asociación Ale!. Príncipe Pío fue inaugurada en 1882 convirtiéndose en una de las estaciones más destacadas de Madrid; de ella salían todos los trenes con destino Norte. Para su recreación se ha llevado a cabo una rigurosa labor de documentación. Tras conseguir el presupuesto para comprar piezas, se inició el diseño del proyecto que comenzó antes del verano de 2012 con la colaboración de varios socios durante dos meses de trabajo. Las piezas se reunieron durante los 9 meses siguientes y el montaje final se llevó a cabo durante una jornada en la que participaron más de 20 socios.

Los visitantes a la exposiición han podido contemplar también otros edificios históricos como las Torres Kio, la Puerta de Alcalá, la Fuente del Angel Caído o la estatua de Colón, además de un enorme puente ferroviario 100% Lego de más de 3 metros de largo y 2 de alto. Igualmente había sets con trenes Lego de los años 70 hasta hoy, y otros diseños como locomotoras de trenes de mineros de finales del siglo XIX, locomotoras a vapor, vagones de pasaje y mercancías y hasta un moderno AVE. Otra de las recreaciones que llama la atención es un parque de atracciones en continuo movimiento, en el que destaca una montaña rusa construida íntegramente con piezas LEGO, una de las pocas que se pueden ver a nivel mundial, y un aeropuerto con aviones en movimiento. Más de 1.000 minifiguras Lego, montañas, granjas, túneles ferroviarios, bosques y molinos de viento recrearan divertidas escenas de la vida cotidiana.

Un tren de cercanías se desvía de su ruta original en un cambio de vías y llega 40 minutos tarde

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Una confusión de risa. Aunque maldita la gracia que les habrá hecho a las víctimas del suceso. Un millar de pasajeros llegaron el viernes con 40 minutos de retraso a su destino porque el tren en el que viajaban, con destino final en Manresa (Barcelona), había sido desviado por error a otra línea y tuvo que dar la vuelta al llegar a la estación de Rubí.

El suceso ocurrió a las 7.30 horas del viernes. Un tren de la línea R-4, que va de Sant Vicenç de Calders a Manresa, llegó a la estación de Castellbisbal, por donde se inicia la línea R-8, que va hasta Granollers pasando por Rubí. En el centro de control de Adif se identificó de forma errónea el número del convoy y en vez de dirigirlo hacía Molins de Rei le abrieron las agujas de la línea R-8 hacia Granollers. Un millar de pasajeros viajaban a bordo de un tren doble de Cercanías. Nada más percartarse de que circulaban por otra vía, el conductor del tren avisó al centro de control.

El convoy llegó a la estación de Rubí, donde recibió nuevas instrucciones. Debía desandar el recorrido y volver a la estación de Castellbisbal. Allí volvería la vía correspondiente para dirigirse finalmente hacia el destino original de la línea R-4. Algunos pasajeros pasaron realmente momentos angustiosos, pero ninguno requirió asistencia. Portavoces de la operadora reconocen que se vivieron momentos de puro nerviosismo entre los pasajeros, cuando notaron la equivocación y el tren circuló por una línea distinta a la prevista. La compañía informó por megafonía del error en el cambio automático de vías que había encaminado al tren a una línea equivocada.

Posteriormente, Renfe explicó que se ha tratado de un “error puntual que no sucede casi nunca” y que en ningún caso ha supuesto ningún peligro para los sorprendidos pasajeros, que han llegado con 40 minutos de retraso a su destino. ¡Menos mal que no suele ocurrir a menudo! ¿Se imaginan si fuera así todos los días?

(Imagen Natan Rubio Gallardo)

Las fuertes lluvias anegan el túnel de la estación del AVE de Girona e interrumpen el tráfico de trenes

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Un tramo de las vías del AVE en Girona ha quedado inundado este lunes a causa del temporal de lluvias que afecta a la zona, lo que ha obligado a anular todos los trenes AVE y AVANT entre Figueres (Alt Empordà) y Barcelona. No hay por el momento, una previsión de restablecimiento del servicio en dirección norte, según Adif. Los trenes entre Barcelona y Girona circulan desde mediodía. También están cortadas cuatro carreteras de la demarcación.

Las lluvias de entre 60 y 110 litros por metro cuadrado que han caído desde la tarde del domingo en algunas comarcas gerundenses tuvieron especial repercusión en las vías de la estación del AVE, situada en el centro de la capital gerundense, que quedaron completamente anegadas. Desde entonces se ha estado trabajando para poder achicar el agua. Adif informaba a primera hora de la mañana que se había conseguido sacar el agua en la estación y que el problema se encontraba dentro del túnel, sobretodo en el lado de Figueres. Esto hace que sea imposible hacer una previsión de restablecimiento del servicio en dirección norte. El material AVE se encuentra detenido en la estación de Figueres- Vilafant sin poder incorporarse al servicio. A partir de las 9.45 horas Adif autorizó la circulación entre Barcelona y Girona.

Los viajeros de los trayectos afectados han sido recolocados en trenes regionales o en un servicio de transporte alternativo por carretera. Renfe informaba en un comunicado que a partir de las 12.44 horas entraría en funcionamiento el servicio de AVE entre Barcelona y Girona, con la circulación de un tren de Alta Velocidad que partiría de la estación de Sants y enlazaría con la capital de la provincia gerundense. Los trenes internacionales que conectan con Francia también sufren las consecuencias de las inundaciones. Así, los convoys procedentes de Francia en dirección Barcelona se quedan en Perpinyà y los pasajeros hacen el resto del trayecto por carretera y viceversa. Es decir, los pasajeros procedentes de Barcelona hacen el trayecto por carretera hasta Perpinyà, donde inician el viaje en tren.

La compañía ferroviaria ha explicado asimismo que esta alteración del servicio por el temporal puede afectar con “algunos retrasos puntuales” al servicio de AVE que enlaza Barcelona con Madrid.

Según informa el Servei Meteorològic de Catalunya (SMC), en varias estaciones meteorológicas, como la de Girona, se recogieron 123 litros por metro cuadrado, una cifra que no había caído en un día desde el 16 de febrero de 1982, es decir hace 32 años, cuando cayeron 165 litros por metro cuadrado. En la estación de Santa Coloma de Farners (Girona), también se recogieron ayer 132 litros por metro cuadrado, una cifra también desconocida desde hace 32 años.

En la estación meteorológica de Vilonbí d’Onyar (Girona), que tiene 16 años de vida y donde el domingo cayeron 136 litros por metro cuadrado, nunca habían recogido tanta agua sus pluviómetros y en el Observatorio Fabra de Barcelona ciudad, donde han recogido 100,4 litros por metro cuadrado, no llovía tanto en un sólo día desde el 9 de octubre de 2002, es decir, hace 12 años, cuando se recogieron 128 litros.

También han batido récords de lluvia en Vilabrareix (Girona), donde los 113 litros no se recuerdan desde hace 13 años, o en Fornells de la Selva (Girona), que, con 114,5 litros, nunca había recogido tanta precipitación en 16 años, igual que en Sant LLorenç Savall (Barcelona), donde nunca habían caído 99 litros en apenas 24 horas. Además, en una sexta parte de las 172 estaciones meteorológicas de la red automática de Cataluña se superaron los umbrales de peligro, es decir, más de 20 litros por metro cuadrado en 30 minutos.

Los artistas Okuda y Rosh333 pintan el retrato de Paco de Lucía en la estación que lleva su nombre

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Como estaba previsto. Un mural de Paco de Lucía presidirá la estación que lleva el nombre del genial guitarrista, fallecido el pasado febrero. El lienzo de los artistas urbanos Okuda y Rosh333 será la primera obra de este tipo que decora un espacio de la red metropolitana en toda España. La nueva estación entrará en servicio en primavera.

El mural de 300 metros, en el que los dos artistas han plasmado el rostro de Paco de Lucía en medio de un diseño colorista, ha recibido el título “Entre dos universos” -jugando con el título del álbum de Paco de Lucía “Entre dos aguas”-, nombre que representa los dos estilos diferentes que tiene cada uno de estos artistas urbanos, que han encontrado como nexo de unión al guitarrista. Rosh 333 y Okuda han agradecido que se les haya permitido ser los autores del primer proyecto de este tipo en una red de suburbano en España -y quizá en Europa-, y han explicado que comenzaron a pintar el mural el lunes y tienen previsto acabarlo este mismo viernes, aunque el fondo ya se había diseñado previamente para no alargar los trabajos.

Okuda y Rosh333 ya han pintado obras en ciudades como Nueva York, Miami, Río de Janeiro, Tokio o Johannesburgo. Este trabajo ha sido coordinado por Madrid Street Art Project, empresa con la que va a seguir colaborando la Comunidad de Madrid para realizar nuevas obras de arte urbano en el Metro.

Los dos artistas han admitido su sorpresa porque el proyecto haya salido adelante. Ambos se muestran especialmente satisfechos de que Madrid sea “pionera” en prestar espacios para este arte y han dicho sentirse “privilegiados” por realizar la obra, porque el arte urbano precisamente nació en el Metro de Nueva York,y pintar en el suburbano tiene una connotación “muy especial”.

También la hija del guitarrista, Lucía Sánchez, está muy satisfecha. El mural le ha gustado “muchísimo” y le ha “sorprendido favorablemente”, no sólo por la composición sino por la “expresividad” de la obra. “Está muy bien captada su persona, es algo muy bonito y original”, ha afirmado.

Paco de Lucía es la primera estación con una obra de arte urbano, pero no la primera con murales, ya que por ejemplo Alsacia, en la línea 2, cuenta con una pintura del sevillano Luis Gordillo, Premio Velázquez -equivalente al Premio Cervantes en el mundo de la pintura.

La obra se ha presentado durante una visita del presidente regional, Ignacio González, a la que será la estación final de la línea 9 de suburbano en el barrio de Mirasierra, donde conectará con una nueva estación de Cercanías de Renfe. González ha explicado que la voluntad de la Comunidad de Madrid es que esta iniciativa pase de ser algo excepcional a convertirse en algo normal, de manera que los espacios de Metro se pongan al servicio del parte urbano, y sus estaciones, vestíbulos y corredores sirvan de contenedores para acoger esta actividad cultural. Así se “enriquece” Metro, dice González, que además de transportar ciudadanos será un centro de ocio y cultura.

Renfe habilitará cuatro rutas turísticas en octubre para dar a conocer Extremadura en tren

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Turismo a todo tren. Renfe pondrá en marcha, durante los sábados del próximo mes de octubre, cuatro rutas turísticas para conocer Extremadura en tren con destinos en el Parque Natural del Tajo Internacional, Marvão (Portugal), Almendralejo y Zafra. Esta iniciativa se enmarca en el acuerdo de colaboración suscrito con la Junta de Extremadura el pasado mes de junio para la promoción conjunta de actividades relacionadas con el ferrocarril y el turismo en Extremadura.

De las cuatro rutas diseñadas, dos tienen como origen Cáceres y otras dos Mérida, mientras que los recorridos abarcan destinos como Almendralejo, Zafra, Valencia de Alcántara, el Parque Internacional del Tajo, la Sierra de San Pedro y Marvão.

El billete tiene un precio de 40 euros para los adultos y de 10 euros para los menores de 14 años e incluye las visitas guiadas que se realizan y los desplazamientos en autobús si son necesarios. Con la compra del billete turístico Renfe ofrece asimismo la posibilidad de contar con el acercamiento en tren hasta la ciudad de salida desde cualquier estación de Extremadura. Los viajes, de ida y vuelta en el día, se realizarán todos los sábados del mes de octubre.

La primera de las rutas, el día 4, tendrá como punto de partida Cáceres desde donde el tren llega a Valencia de Alcántara, y desde allí, en autobús, los viajeros se desplazan a la Sierra de San Pedro y atraviesan la frontera hasta Marvao, en el Alentejo portugués.

También es Cáceres el origen de la excursión que se realizará el 11 de octubre y el destino el Parque Natural del Tajo Internacional que los viajeros recorrerán a bordo de un barco al que suben en el embarcadero de Cedillo, donde habrán llegado en autobús desde Valencia de Alcántara.

El sábado 18 de octubre el origen de la excursión, de carácter enológico en esta ocasión, es Mérida y el destino Almendralejo y sus conocidas bodegas, una de ellas situada en el interior de la plaza de toros de la localidad.

El día 25, último sábado del mes, la ruta que emprenderá el tren turístico parte asimismo de Mérida y tiene como destino Zafra, una de las más bellas localidades extremeñas y sede de renombrados secaderos de jamones ibéricos.

La antigua estación bilbaína de La Naja, plataforma de difusión y promoción de la arquitectura

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Arquitectura a examen. La antigua estación de La Naja se convertirá en el centro neurálgico de las actividades programadas durante todo el mes por Bilbao Bizkaia Architecture (BIA), la plataforma para la difusión y promoción de la arquitectura vizcaína. La celebración del primer Urban Regeneration Forum reunirá en la capital vizcaína a más de 300 prestigiosos arquitectos, ingenieros y urbanistas. Durante la cumbre se reconocerá la labor de Norman Foster con la entrega del I Premio BIA en un acto que tendrá lugar el día 26 en el Museo Guggenheim.

Los organizadores han escogido este “espacio tan olvidado como impresionante” para realizar una “adecuación efímera”, es decir, una adecuación del espacio interior que durante sólo quince días convertirá parte de su interior y los muelles en espacios de disfrute para todos los bilbaínos. BIA ha respetado totalmente la estructura del edificio colocando una plataforma elevada sobre los antiguos andenes, que da lugar a un nuevo espacio moderno y diáfano apto para acoger actividades culturales y al que se podrá acceder desde el muelle de Ripa, y, también desde el puente del Arenal, ya que el acondicionamiento incluye los muelles sobre la ría. El horario de atención al público será de 11.00 a 14.00 horas por la mañana y de 16.00 a 21.00 horas por la tarde.

Hasta el 28 de septiembre, BIA Space: TAO Architectural Lighting with Idar Group será la sede del Centro de Interpretación de la Arquitectura Bizkaina, un espacio que brindará a sus visitantes todo tipo de información sobre la transformación del Bilbao Metropolitano. También acogerá los BIA Workshop, talleres y encuentros en los que estudiantes de diversas escuelas de arquitectura y recién titulados (antigüedad máxima 2 años) podrán trabajar mano a mano con los más destacados profesionales e investigar las necesidades y retos de Bilbao a través de talleres y ejercicios prácticos. Además, albergará la exposición de los proyectos finalistas del Concurso Internacional de Arquitectura Joven convocado por la plataforma, que tiene como tema el soterramiento de las vías de acceso a la estación de Abando en Cantalojas.

La antigua estación será el punto de partida de uno de los cinco recorridos de las rutas de arquitectura programadas durante todo el mes. De ahí saldrán las visitas que cada lunes muestran cómo la ciudad dio sus primeros pasos en el Casco Viejo. La inscripción para esta ruta, así como para las que se organizan de martes a viernes, se puede realizar en la web http://biaforum.org/rutas-de-arquitectura/. También será el punto de partida de las visitas técnicas del día 27, en las que los arquitectos de IMB, Gloria Uriarte, Eduardo Múgica y Agustín de la Brena, creadores de la nueva sede de Naturgas en Bilbao, y Luis Domínguez, uno de los autores de la clínica de IMQ de Zorrozaurre, darán su punto de vista sobre su contribución a la regeneración de la ciudad.

Todas estas actividades serán el anticipo de la celebración del Congreso BIA Urban Regeneration Forum, que aprovecha la imagen de Bilbao como ciudad en la que la regeneración urbana se ha consolidado para constituir un punto de encuentro entre todos los agentes implicados en lo urbano, para compartir las claves de regeneración, para el buen uso de los recursos, la innovación en la programación, el diseño, la construcción, la gestión y el mantenimiento de la ciudad, con el objetivo de alcanzar un equilibrio sostenible.

Este primer encuentro tendrá como tema ‘Hacia una ciudad sana’ y arrancará el miércoles 24 a las 16.30 horas en la Torre Iberdrola, con un encuentro dedicado a México, país invitado del foro. El jueves 25, el Palacio Euskalduna acogerá la primera de las sesiones del foro, que se desarrollará bajo el título ‘Ciudad: segunda naturaleza’. El viernes 26, la jornada se centrará en la búsqueda de nuevas propuesta ante las consecuencias políticas del boom inmobiliario.

Las conferencias y ponencias terminarán el sábado 27 con la charla abierta al público de Luis Fernández Galiano, arquitecto catedrático de Proyectos en la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid.

(Imagen Maite Bartolomé)