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Expertos de tres continentes se interesan por la gestión del metro y tren de Madrid

Posted on mayo 28, 2012 | Deja un comentario

Modelo internacional, sobre todo en gestión y seguridad. La Comunidad de Madrid ha recibido esta semana a cuatro delegaciones de diferentes continentes, Europa, América y Asia, interesadas en conocer el sistema de transporte público de la región. Según ha informado hoy el Gobierno regional, el sistema de transporte madrileños “goza de reconocimiento internacional y se ha convertido en referente y ejemplo a seguir para numerosos países de todo el mundo”. Además, afirma que “esta posición ha sido avalada recientemente por la designación por parte del Banco Mundial de Madrid como ejemplo de buenas prácticas para aquellos países que están planificando mejoras en sus infraestructuras”.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha recibido estos días a una asociación que aglutina diferentes a diferentes países europeos, la APC (Association of Paneuropean Coach Terminals) y a tres delegaciones provenientes de Colombia, Perú e Indonesia. La visita de la APC, ha traído a Madrid a expertos en transporte público de Alemania, Bélgica, Rusia, Letonia, Bielorrusia, Estonia, Eslovenia, Lituania y Serbia. Esta asociación surge entre varios países europeos con objeto de fomentar el uso del autobús como un sistema de movilidad seguro, ecológico, rentable, eficiente y cómodo para los usuarios.

Respecto a las visita de la delegación de Perú y la de Indonesia, han estado organizadas por la Fundación CECO (Centro de Estudios Económicos y Comerciales) dependiente de los Ministerios de Economía y Competitividad y de Industria, Energía y Turismo y especializada en la formación de empresarios y funcionarios de alto nivel en temas de internacionalización.

La delegación peruana ha estado compuesta por 28 licenciados, en su mayoría ingenieros, y recién titulados MBA en Negocios Internacionales que han participado en unas jornadas sobre Infraestructuras para el Desarrollo y han mostrado interés en visitar un intercambiador que aúne Metro, autobús y tren para tomar ideas aplicables en Lima.

La de Indonesia, por su parte, ha estado formada por 16 personas que han asistido a un curso sobre prácticas de colaboración público-privada en diferentes proyectos de infraestructuras.

Respecto a la delegación colombiana, ha estado encabezada por la alcaldesa de Barranquilla y se ha interesado principalmente en el funcionamiento y la gestión del sistema de autobuses, tanto urbanos como interurbanos de la región.

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Renfe suprime las sociedades mixtas que constituía con los fabricantes Siemens, Alstom, CAF y Talgo

Posted on mayo 27, 2012 | Deja un comentario

Preocupación en la industria ferroviaria. La crisis pasa factura. Renfe prevé eliminar todas las sociedades mixtas que constituyó en años anteriores con los fabricantes ferroviarios Siemens, Alstom, CAF y Talgo, por considerar que no son “idóneas ni necesarias”, según informó el presidente de la operadora, Julio Gómez-Pomar. La compañía ferroviaria ya cuenta con autorización para suprimir dos de estas sociedades conjuntas, la que mantiene con Talgo y la suscrita con Alstom.

Gómez-Pomar enmarcó la desaparición de estas empresas en la decisión de Renfe de vender todas las participaciones que tiene en un conjunto de 21 sociedades. La supresión de catorce de ellas (incluidas las dos mencionadas constituidas con Alstom y Talgo) ya ha sido autorizada por el Consejo de Ministros, mientras que para las otras siete no es preciso tener esta aprobación.

En una conferencia organizada por Intereconomía y Accenture, el presidente de Renfe explicó que se trata de participaciones de “carácter comercial, por las que la compañía ferroviaria no podía tomar decisión alguna en las mismas, ni obtenía ninguna rentabilidad”. “Al contrario, sólo tenía que aportar capital cuando era necesario”, añadió. Gómez-Pomar detalló que las únicas participaciones en empresas que mantendrá, serán todas aquellas creadas para abordar la construcción de estaciones del AVE.

En la misma línea, el presidente de Renfe abrió la puerta a un eventual cierre de alguno de sus talleres, al señalar la necesidad de abordar una reestructuración de esta división industrial, que considera “cuenta con la misma estructura que tenía cuando circulaban las locomotoras a vapor“. “Hay una distribución y despliegue de talleres que no se corresponde con el actual parque de trenes de Renfe “, declaró Gómez-Pomar, que además detalló que este negocio supone una pérdida anual de unos 40 millones de euros.

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Renfe recupera horarios nocturnos para los trenes charter de la final de Copa en Madrid

Posted on mayo 16, 2012 | Deja un comentario



Diurnos, salvo en determinadas fechas. El 22 de diciembre de 2007, con la entrada de los Alvia, Renfe abandonaba los horarios nocturnos de los tradicionales expresos (Estrella en su denominación comercial), en la conexión de Bilbao con Madrid, Alicante, Barcelona o Málaga. Y ahora con los charter que se han contratado para cubrir la demanda de los aficionados rojiblancos a Madrid vuelve a recuperar el servicio nocturno. Tres trenes contratados por las agencias (S120, S130 y Talgo VI) volverán a la capital bilbaína una vez que haya concluido el partido en el Vicente Calderón. Por la noche. La operadora reforzará, además, los S120 habituales con 1.115 plazas más entre jueves y domingo.

Los trenes Estrella existen desde 1982 como una versión con mejores prestaciones de los tradicionales trenes nocturnos. Estos trenes llegaron a cubrir una gran cantidad de relaciones por todo España, pero comenzaron a ser sustituidos por otros servicios, ya sea por la reducción de tiempos de viaje debido a la inauguración de líneas de alta velocidad o por el cambio al servicio de mayor gama Trenhotel. Actualmente sólo sale de la estación de Abando en fechas punta señaladas el ‘Estrella Picasso’ con destino Málaga. Los trenes hotel por su parte, ofrecen un servicio nocturno de gama alta. “Una habitación rodante para disfrutar de las comodidades de un hotel, con todas las ventajas de un tren”, coo lo describe la operadora. So covoyes diseñados para llegar a las capitales de destino aprovechando la noche para dormir y despertando en el centro de la ciudad elegida a primera hora de la mañana (Madrid-A Coruña-Pontevedra- Ferrol ‘Rias Gallegas’, Barcelona-Granada ‘Alhambra’, Barcelona-Gijón ‘Pio Baroja’ y Barcelona-A Coruña-Vigo ‘Galicia’).

Cerca de 1.400 aficionados saldrán el mismo viernes de Bilbao en dos Alvias y un Talgo, en doble composición. Algo inédito en los anteriores viajes del Athletic a lo largo de esta intensa campaña, aunque muy habitual en las décadas de los setenta y ochenta. En la última final disputada en Valencia en 2009, no hubo destinos especiales ferroviarios. Pero ahora, al jugarse la final en Madrid, todo es más sencillo en la combinación con la capital vizcaína. Saldrán entre las siete y media y las ocho y media desde la estación Indalecio Prieto-Abando. El de las ocho está destinado a las peñas, y media hora después, partirá un Alvia programado para familias.

(Imagen Ignacio Pérez)

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El Gobierno trabaja para que Renfe y Adif absorban Feve y en aligerar las tres empresas

Posted on mayo 3, 2012 | Deja un comentario

Absorción inmediata y planes de privatización. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha confirmado que el Gobierno “está trabajando” en la integración de Feve, la empresa pública ferroviaria de vía métrica, en las también públicas Renfe y Adif. La ministra ha señalado que la integración de parte de Feve en la operadora Renfe y de otra parte en la administradora Adif está contemplada en el plan de reformas que el Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes.

Preguntada asimismo por la prensa sobre la intención del Ejecutivo de Rajoy de ahondar en la liberalización del sector ferroviario, Pastor ha dicho que los planes se darán a conocer “cuando el Gobierno vaya tomando decisiones”.

El diagnóstico que hizo el Ejecutivo a poco de tomar posesión situaba a Feve entre las sociedades públicas más necesitadas de una revisión en su estructura y de sus objetivos por su situación poco sostenible. Los ingresos de la compañía no alcanzan si quiera a cubrir el 20% de los gastos. El presidente de Feve puso números al desequilibrio: La compañía factura 35 millones, ha tenido unas pérdidas de casi 150 millones en los últimos ejercicios y alcanza una deuda de 540 millones.

Feve opera principalmente en el norte de España, a través de un trazado paralelo a la costa cantábrica que une Ferrol con Bilbao, para internarse a continuación hacia el interior por las provincias castellanoleonesas hasta alcanzar la ciudad de León. Esta red atraviesa las comunidades autónomas de Galicia< (provincias A Coruña y Lugo), Principado de Asturias, Cantabria, País Vasco (Vizcaya) y Castilla y León (Burgos, Palencia y León) y además cuenta con una línea en la Región de Murcia que une Cartagena y Los Nietos, según informa la entidad en su página web.

Las medidas en curso también afectarán a Renfe. El Gobierno cree que es necesario tomar “medidas profundas”, además, en el sector ferroviario por la operadora pierde 600 millones de euros al año y arrastra una deuda superior a los 5.000 millones. “El régimen de monopolio de facto resulta insostenible en el medio plazo”, añade, para después asegurar que a Renfe le sobra personal en áreas corporativas y en producción.

Los Presupuestos recientemente aprobados prevén que Renfe gane este año 66,8 millones de euros tras absorber subvenciones públicas por valor de 848 millones.Fuentes de Fomento barajan la posibilidad de que se apruebe la apertura de competencia externa en las mercancías a los operadores internacionales. De tomarse esta iniciativa, se avanzaría en la liberalización a través del cobro de un peaje a las empresas que entraran en el sector ferroviario español. Las medias liberalizadoras también podrían afectar a otros entes dependientes del Ministerio de Fomento, como Adif o Aena. Mañana habrá más novedades.

(Imagen Miguel Angel Tejedor)

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CAF aumenta un 7% su beneficio en el primer trimestre y la cartera de pedidos, un 12%

Posted on abril 25, 2012 | Deja un comentario

Seguimos de enhorabuena. Beneficios. La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) ha obtenido en el primer trimestre de 2012 un beneficio neto atribuido de 27,5 millones, un 7% más que en el mismo período de 2011. La cifra de negocio se situó en 463,7 millones, lo que supone un incremento del 16% respecto al mismo mes del año anterior. El porcentaje de la cifra de negocios correspondiente a los mercados exteriores alcanzó un 77%, ha precisado la compañía, cuyo margen Ebitda (resultado bruto de explotación) fue del 11,1%.

La cartera de pedidos de CAF se situó el 31 de marzo pasado en 4.977,5 millones de euros, lo que supone un aumento del 12%. Entre los proyectos en los que se encuentra inmerso el fabricante ferroviario, destaca el suministro de unidades de cercanías para Sao Paulo y Recife (ambos en Brasil), Trieste y Cerdeña (Italia), Montenegro, Auckland (Nueva Zelanda), Mallorca y EuskoTrenbideak. También trabaja en la construcción de trenes para la empresa Amtrak en Estados Unidos, que circularán en el corredor del noreste del país, y en unidades para Arabia Saudí e Irlanda del Norte.

El suministro de tranvías para las ciudades de Granada, Málaga, Zaragoza, Belgrado, Estocolmo, Houston, Debrecen, Besançon y Nantes, y de unidades de metro para Estambul, Madrid, Bucarest, Caracas, México D.F., Medellín, Sao Paulo y Santiago de Chile son otras de las actividades actuales de CAF.

En cuanto a los principales contratos adjudicados este año destacan el suministro de tranvías para la ciudad de Birmingham (Reino Unido), dos nuevos contratos en Arabia Saudi para SRO (Saudi Railways Organization) y para SAR (Saudi Railways Company), así como el más reciente acuerdo con un operador de Letonia para el suministro de 34 unidades eléctricas y 7 unidades diesel, que incluye además su mantenimiento durante 30 años.

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La terminal ferroviaria de Zaragoza-Plaza lideró en 2011 el transporte de mercancías con Portugal

Posted on abril 10, 2012 | 1 comentario

La terminal ferroviaria de Zaragoza-Plaza transportó el 38% del volumen total de mercancías entre España y Portugal en 2011, según ha informado Renfe. Por detrás se situaron las terminales de Madrid-Abroñigal, con un 24% del volumen total de mercancías y Tarragona-Constanti, con el 14%.

El servicio regular de transporte de mercancías ferroviario Iberian Link, que une a España y Portugal con tres salidas semanales por cada sentido, alcanzó en 2011 un volumen de tráfico de más de 8.500 contenedores, el 3,6% más que en 2010.´Esta línea, que crearon Renfe y el ente luso CP Carga en 2009, cerró el año pasado una balanza comercial del 51% de tráfico de exportación de España y el 49% de importación. Los trenes del servicio Iberian Link conectan los dos países ibéricos los martes, jueves y sábados.

Con una extensión de 12.826.898 m2, la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) es el recinto logístico de mayores dimensiones del continente europeo. Su gestión, ejecución y promoción están encomendadas a Plaza SA, sociedad en la que participa mayoritariamente el Gobierno de Aragón y tienen presencia el Ayuntamiento de Zaragoza y las dos principales entidades de ahorro de la comunidad autónoma, Ibercaja y Caja de Ahorros de la Inmaculada.

La principal característica de Plaza es que está basada en un centro intermodal de transportes (ferrocarril, carretera y avión), combinación que posibilita unas capacidades que convierten a Zaragoza en una de las ciudades logísticas más importantes de Europa, con conexiones con los más relevantes centros de producción y consumo europeos.

Esta intermodalidad refuerza los valores de localización y centralidad del recinto, completamente abierto a empresas que participen en actividades relacionadas con la logística, a quienes Plaza atiende con una serie de equipamientos colectivos y servicios comunes que multiplican las rentabilidades de su ubicación. La intermodalidad supone, además, unas sinergias decisivas en las cadenas logísticas que todos los operadores necesitan.

Su extensión, su ubicación en la diagonal del suroeste europeo y su capacidad de servicio intermodal han hecho que Plaza sea el emplazamiento elegido por empresas líderes en sus respectivos sectores como Inditex, Imaginarium, Memory Set, Porcelanosa, TDN, DHL Express, Barclays Bank o Mann Filter.

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FCC y ACS construirán un túnel ferroviario en Alemania por 290 millones en la línea Stuttgart-Ulm

Posted on marzo 27, 2012 | Deja un comentario

Firmas españolas para trabajos en el exterior. ACS y FCC se han adjudicado en consorcio el contrato de construcción de un túnel ferroviario en Alemania, de 3,8 kilómetros de longitud, por un importe de 290 millones de euros. Estos grupos han logrado el proyecto a través de sus respectivas filiales de construcción europeas Alpine y Hochtief, y en alianza con una tercera firma (Wayss & Freytag).

El túnel, promovido por la compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn, es uno de los 16 con que contará la línea ferroviaria Stuttgart-Ulm, y que copan 117 kilómetros de su longitud total.

El consorcio formado por la filial de la compañía controlada por Esther Koplowitz y la participada de la presidida por Florentino Pérez se ha hecho con el túnel denominado Bad Cannstatt, una infraestructura de 3,8 kilómetros de longitud que unirá la estación central de Stuttgart con el nuevo puente Neckar.

A su vez, la nueva línea de tren entre Stuttgart y Ulm forma parte de un corredor europeo de Alta Velocidad de 1.500 kilómetros de longitud, que atravesará cinco países y unirá París, Estrasburgo, Munich, Viena, Bratislava y Budapest. Este corredor está llamado a constituir el “eje” de la red ferroviaria europea.

Para Alpine, la consecución de este contrato supone lograr un récord, dado que supondrá que la compañía ejecute seis túneles ferroviarios al mismo tiempo. En el caso de Hochtief, con este proyecto refuerza su cartera de obras en el mercado doméstico.

Asimismo, con esta obra, tanto FCC como ACS refuerzan la internacionalización de sus respectivos negocios constructores. A cierre de 2011, los contratos en el exterior copaban el 91% de la cartera de obra pendiente de ejecutar de la compañía que preside Florentino Pérez, mientras que el caso del grupo que preside Baldomero Falcones suponían un 51%.

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CAF obtuvo en 2011 un incremento del 13% sobre los beneficios del ejercicio anterior

Posted on febrero 29, 2012 | Deja un comentario

¿Quién dijo crisis? La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) obtuvo un beneficio neto de 146,2 millones de euros en 2011, un 13% más que en el ejercicio anterior. El margen ebitda (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) fue de 228,8 millones de euros a 31 de diciembre de 2011, lo que significa un incremento del 13% respecto al cierre del año anterior.

El importe neto de la cifra de negocio de CAF a 31 de diciembre se situó en 1.725,1 millones de euros, un 10% más que el volumen alcanzado al final del ejercicio de 2010 y el 73% de dicho importe corresponde al mercado exterior.

Al cierre de 2011 la cartera de pedidos de la compañía de construcción de ferrocarriles suma 5.035,9 millones de euros, de los que el 73% corresponde a proyectos adjudicados en el mercado internacional.

Entre los proyectos en los que se encuentra inmersa la compañía guipuzcoana destacan el suministro de unidades de cercanías para Sao Paulo y Recife (Brasil), Trieste (Italia), Mallorca y el País Vasco.

También construirá trenes para la empresa Amtrak en Estados Unidos, unidades para Arabia Saudí e Irlanda del Norte y tranvías para las ciudades de Granada, Málaga, Belgrado, Estocolmo, Houston, Besançon y Nantes.

En el último trimestre de 2011 y los primeros meses de 2012 CAF ha logrado nuevos contratos en Auckland (Nueva Zelanda) para el suministro de 57 unidades eléctricas, así como adjudicaciones en Montenegro, Debrecen (Hungría) o Birmingham (Reino Unido).

Además, CAF ha suscrito un contrato marco con los Ferrocarriles Alemanes junto a otras dos empresas europeas para el posible suministro de hasta 400 trenes eléctricos modulares, lo que convierte a la compañía guipuzcoana en suministrador homologado para el “exigente mercado de ferrocarril alemán”.

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Sobre empresas y el tren (7)

Posted on enero 2, 2012 | Deja un comentario

Teams en el Parque Tecnológico de Málaga. El presidente de Adif, Antonio González Marín, y Federico París Carballo, en representación de Testing and Engineering of Aeronautical Materials and Structures (Teams), Spin-Off creada en el seno de la ETS de Ingeniería de la Universidad de Sevilla (US), han suscrito un convenio marco de colaboración en materia de investigación y desarrollo tecnológico para la incorporación de Teams al Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Adif en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) de Málaga. La actividad a desarrollar por la empresa Teams en el Centro de Tecnologías Ferroviarias se centra en el estudio, investigación y desarrollo de nuevos materiales para aplicación a las infraestructuras ferroviarias, tanto desde el punto de vista de la modelización del comportamiento de los mismos y de las estructuras fabricadas con ellos, como desde el punto de vista de la caracterización y ensayo de dichos materiales y estructuras.

Sistema de trazabilidad de mercancías. La empresa vasca Bilbomática, en colaboración con investigadores de la Universidad Pública de Navarra (UPNA) y la Fundación Universidad de Deusto, trabaja en el proyecto RailTRACE, un sistema de trazabilidad de mercancías en tiempo real para el ámbito ferroviario. Ete proyecto, enmarcado en el programa INNPACTO, tiene un presupuesto total de 1,5 millones de euros y su plazo de ejecución, de tres años, finalizará en 2012, según ha informado hoy la UPNA en una nota. El objetivo del trabajo de los investigadores es desarrollar un conjunto de algoritmos distribuidos que permitan la recopilación de datos de las mercancías transportadas en el tren y su envío a diferentes puntos, tanto del tren como de la infraestructura ferroviaria. Convocado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, el objetivo fundamental del programa INNPACTO es propiciar la creación de proyectos en cooperación entre organismos de investigación y empresas, para realizar conjuntamente proyectos de I+D+i que ayuden a potenciar la actividad innovadora, movilicen la inversión privada, generen empleo

FCC logra licencia de operador ferroviario en Austria. FCC, a través de su filial Alpine, ha obtenido del Ministerio de Transporte, Innovación y Tecnología de Austria el certificado que le permite operar en la red de ferrocarriles austriacos. Alpine podrá así realizar tráficos de mercancías para su propia actividad con el fin de reducir los costes de transporte y paliar el impacto ambiental derivado del traslado de materiales hasta los lugares donde se realizan las obras. No obstante, la filial austriaca del grupo controlado por Esther Koplowitz estudia la posibilidad de ofrecer este servicio a otras compañías. Por el momento, Alpine se fija como objetivo realizar por ferrocarril el transporte de cargas de todas las obras que lo permitan por contrato.

Invensys Rail Dimetronic se suma al programa de I+D de Adif. Rail Dimetronic ha firmado un convenio con Adif para colaborar en materia de investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) con el operador público, según informaron ambas empresas. En virtud del acuerdo, la empresa se incorporará al centro de tecnologías ferroviarias que Adif tiene en Málaga y que ya cuenta con la presencia de treinta compañías. Entre las líneas de trabajo que abarca la colaboración, destaca la investigación en el ámbito de la integración de la solución de enclavamientos, sistemas de detección de tren , sistema de seguridad y señalización (ERTMS) y control de tráfico (TC) para el proyecto del AVE La Meca-Medina. El proyecto permitirá integrar y probar la solución de señalización y control ofertada por el consorcio español adjudicatario de este proyecto, con el fin de verificar el adecuado cumplimiento de los requisitos del cliente y la relación con otros subsistemas que suministrarán otras empresas.

Bombardier fabricará 130 nuevos trenes para Reino Unido. Bombardier Transportation se ha adjudicado un pedido adicional de 130 trenes Electrostar de la compañía británica Southern valorado en 189 millones de libras esterlinas (227 millones de euros). La compañía posee ya experiencia en la producción de trenes de aluminio en Reino Unido, con casi 2.000 coches Electrostar que operan ya en el Sudeste y Sur del país, así como en las líneas del Norte de Londres y el ferrocarril ‘National Express East Anglia’ para ofrecer servicios desde y hacia el aeropuerto de Stansted. “Estamos encantados de adjudicación de este contrato de Southern. Se trata de un importante proyecto que hace hincapié en el desempeño de Bombardier de desarrollar productos en el Reino Unido”, ha manifestado el presidente de Bombardier Transportation en Reino Unido, Paul Roberts.

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Las grandes constructoras se reparten contratos de mantenimiento de la red ferroviaria convencional por 310,5 millones

Posted on diciembre 25, 2011 | 1 comentario

Las seis grandes constructoras cotizadas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr y OHL), además de Copasa, Comsa, Rover Alcisa, Azvi y Coprosa se han repartido 18 contratos de mantenimiento de la red ferroviaria convencional que, en conjunto, suman un presupuesto de 310,5 millones de euros. Se trata de los 18 lotes en que Adif ha repartido las labores de mantenimiento preventivo y correctivo de las líneas de tren convencionales para los próximos tres años.

Cada uno de los contratos incluye dos tipos de trabajos. El primero, los tratamientos preventivos para anticipar las posibles incidencias de las líneas ferroviarias. Las otras labores son las del mantenimiento correctivo, que abarca todas las actividades que sean necesarias para que las redes ferroviarias recobren un estado correcto tras un acontecimiento excepcional que suponga una alteración de sus instalaciones o elementos.

ACS participa en seis de los 18 consorcios adjudicatarios, con lo que ha sumado contratos por un total de 109,1 millones de euros. El grupo que preside Florentino Pérez ha logrado dos contratos en solitario y el resto en consorcio con Coprosa, Azvi, Contratos y ventas, y Ferrovial y Comsa, respectivamente. Acciona participa en tres contratos, que suman 47,1 millones, y que se han logrado en consorcio con FCC, Coalvi y Ferrovial. Por su parte, FCC, además del lote de obras logrado con Acciona, resultó adjudicatario de un segundo en alianza con OHL. En total, los dos contratos suman 27,11 millones.

De igual forma, Ferrovial forma parte de consorcios que lograron tres de estos contratos de mantenimiento ferroviario, que en total suman 56,29 millones de euros. Sus socios son OHL, Acciona, y ACS y Comsa, respectivamente.

En cuanto a OHL, participa en consorcios que se han adjudicado cuatro lotes de obras por un monto global de 76 millones y en los que tiene como socios a Ferrovial, Comsa, Cycasa y FCC, mientras que, por su parte, Sacyr se ha hecho con dos de los contratos, que ascienden a 20,8 millones, y que ha logrado en consorcio con Rover Alcisa e Hifer Construcciones.

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