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El tren con productos químicos accidentado cerca de Gante circulaba con exceso de velocidad

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Exceso de velocidad. Las autoridades belgas han confirmado que el tren accidentado el pasado sábado< cerca de Gante (norte del país) circulaba a más del doble de la velocidad permitida cuando descarriló y ardió, lo que provocó una fuga tóxica y la muerte de una persona y heridas a 93, según publican los medios belgas. Los primeros resultados de la investigación muestran que el tren que transportaba sustancias químicas circulaba a 87 kilómetros por hora en el momento del accidente, en una zona en la que la velocidad estaba limitada a 40 kilómetros por hora, según “Het Niewsblad”.

También se han encontrado indicios de que el convoy se salió de las vías debido a que el maquinista intentó frenar y su maniobra provocó un desplazamiento de la carga de productos químicos, añade el citado medio. El accidente dio lugar a la explosión e incendio de tres vagones cisterna que transportaban acrilonitrilo, una sustancia tóxica cuyos vapores son parecidos al cianuro, según los expertos. Las víctimas resultaron intoxicadas por las emanaciones de ese producto.

El presidente de la región de Flandes oriental (noreste de Bélgica), Jan Briers, afirmó que es posible que haya otra víctima mortal entre los restos de los inmuebles afectados por el accidente, durante una rueda de prensa convocada el pasado viernes. “Puede que haya otra persona fallecida, pero aún no lo sabemos con certeza. Estamos buscando en las casas donde todavía no hemos encontrado ninguna señal de vida”, dijo Briers.

‘La Bestia’ descarrila obligada por malhechores que pretendían extorsionar a los inmigrantes

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Miedo e impotencia. ‘La Bestia’, el tren que atraviesa México rumbo a Estados Unidos, volvió a descarrilar y los inmigrantes que viajaban a bordo protagonizaron escenas de pánico. La misma ‘Bestia’ que descarriló el domingo en Chahuites y que en en sus lomos transportaba a unos 600 centroamericanos que repelieron el ataque de unos asaltantes salvadoreños y de Honduras, que fueron detenidos y están sujetos a investigación. Sin embargo, este lunes los asaltantes casi consiguen su propósito.

El tren descarriló este lunes después de que un grupo de hombres armados intentara atacar a los 600 inmigrantes centroamericanos que viajaban en él. Una persona resultó herida y varias fueron detenidas. El descarrilamiento se produjo a las 16.30 horas del lunes (23.30 horas en España), a la altura del municipio de Santa María Chahuites, cuando un grupo de hombres armados atacó uno de los vagones, según ha informado el alcalde, Ahuizotl Castillo.

Al parecer, el grupo armado provocó el descarrilamiento para capturar a los 600 inmigrantes centroamericanos que viajaban en ‘La Bestia’, pero éstos se han resistido, lo que ha permitido que la Policía llegara a tiempo para contener el ataque.

Los inmigrantes centroamericanos han relatado que se produjo un tiroteo. “Como escuchamos los balazos, corrimos al monte”, ha dicho uno de ellos, originario de Guatemala, en declaraciones recogidas por el diario mexicano ‘El Universal’. “Venimos pasando frío y hambre. Es la segunda vez que el tren para y la verdad tenemos miedo que más adelante nos paren los hombres que nos asaltaron. Sólo contamos con la ayuda de Dios”, dijo preocupado el hondureño Abel Santamaría.

Las fuerzas de seguridad detuvieron a varias personas, entre ellas asaltantes salvadoreños y hondureños, pero el coordinador del albergue ‘Hermanos en el Camino’, Alberto Donis, ha denunciado que también han detenido a inmigrantes centroamericanos. Se trata de la segunda vez que ‘La Bestia’ descarrila. Para prevenir nuevos ataques, las fuerzas de seguridad han establecido un puesto de control en el tramo que une los municipios de Juchitán y Unión Hidalgo.

A causa de este último descarrilamiento una persona resultó herida y fue trasladada al Hospital de Tapanatepec, de acuerdo con el diario mexicano ‘Milenio’. Es habitual que organizaciones criminales ataquen a los inmigrantes centroamericanos que atraviesan México para cruzar la frontera hacia Estados Unidos. El objetivo es pedir rescates a sus familias o robar el dinero que llevan encima para costear el viaje. En muchos casos, suelen ejecutarlos y enterrarlos en fosas comunes.

El coordinador del albergue ‘Hermanos en el Camino’, Alberto Donis, denunció que fueron policías estatales quienes detuvieron a varios migrantes, luego de disparar en dos ocasiones. “No es competencia de ellos. Ayer no ayudaron en Chahuites”, dijo. En su desesperada carrera para alcanzar el sueño americano, los inmigrantes centroamericanos sufren a menudo asaltos, hostigamiento e incluso chantaje no slo de grupos de bandidos, sino de policìas corruptos que se aprovechan de la indefensión de los viajeros.

Personal del Grupo Beta, de Ciudad Ixtepec llegó al paraje La Guadalupana, donde descarriló el tren donde aún permanecían unos 200 migrantes, quienes recibieron agua y frutas por parte de colonos del fraccionamiento en formación “Simona Robles”, ubicado en las cercanías. Trabajadores de la empresa ferroviaria, administrada por la paraestatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), llegó a la zona para reparar las vías y colocar las ruedas de la locomotora sobre los raíles.

Un grupo de desconocidos descarrila un tren y dispara a maquinistas en la región mapuche chilena

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Un grupo de desconocidos ha descarrilado un tren de carga en la sureña región chilena de La Araucanía, en la llamada zona del conflicto mapuche, dispararon a sus maquinistas e intentaron quemar la carga dispuesta en 45 vagones de los que 11 sufrieron daños. El hecho ocurrió cerca de las 5.30 horas (09.30 GMT) después de que un grupo de desconocidos sacara los pernos que sujetan la línea a los durmientes, lo que provocó el descarrilamiento del convoy entre las ciudades sureñas de Temuco y Concepción.

Tras el accidente, los dos maquinistas descendieron del tren para revisar los daños, momento en el que desconocidos comenzaron a dispararles, por lo que debieron regresar y refugiarse en la sala de máquinas. Las pericias policiales determinaron que los atacantes del convoy habrían rociado combustible a los vagones siniestrados aunque finalmente no pudieron quemar la carga.

El ministro del Interior y Seguridad Pública, Andrés Chadwick, asegura que el Gobierno invocará la Ley Antiterrorista por el ataque que afectó al tren de carga. “El tren fue descarrilado producto de la acción de personas que destruyeron parte de la vía férrea y que posteriormente haciendo uso de armas de fuego intentaron herir a quienes eran los maquinistas del tren “, añadió. “Gracias a Dios no tenemos ni lesionados ni víctimas fatales, pero sin duda que es una acción extremista de la mayor gravedad”, enfatizó Chadwick, quién agregó que “podríamos estar realmente viendo una situación de un gran desastre a través de este atentado”.

El jefe del gabinete chileno precisó que en las próximas horas el Ejecutivo presentará un requerimiento por Ley Antiterrorista contra cualquier persona que haya resultado responsable de este atentado, en la ciudad de Temuco, a 673 kilómetros al sur de Santiago. “Lo vamos a hacer invocando esta ley porque este tipo de atentados extremistas son realmente graves y debemos actuar con el mayor rigor de la ley”, argumentó el ministro.

El gobernador de la sureña localidad de Malleco, Erich Baumann, calificó el hecho como “un atentado muy grave” e indicó que el Ejecutivo estudia aplicar la Ley Antiterrorista contra los responsables del ataque. En tanto, el fiscal a cargo de las pesquisas, Ricardo Traite, indicó que se trata de un hecho de violencia “sin precedentes en la zona” y confirmó que entre los sospechosos hay grupos de reivindicación mapuche, tanto por las consignas que los maquinistas escucharon como por lo rayados que dejaron en el lugar.

Los mapuches, unos 600.000 en un país de 16,6 millones de habitantes, son la principal etnia indígena de Chile. La base del conflicto que enfrenta a algunas comunidades con el Estado es la reivindicación de las tierras de sus ancestros. En la Araucanía, la región más pobre del país, los indígenas ocupan unas 600.000 hectáreas, un 5% de las tierras heredadas de sus familiares y una sexta parte de lo que poseen las compañías forestales, las que han sufrido en los últimos años varios atentados incendiarios.

Un desprendimiento provoca el descarrilamiento de un tren de Feve, con 14 pasajeros heridos

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Las rocas y los árboles. Catorce personas han resultado heridas, tres de ellas de gravedad, según el Servicio cántabro de Salud, al descarrilar un tren de cercanías entre las localidades cántabras de Golbardo y San Pedro de Rudagüera, tras arrollar unas piedras que cayeron de la ladera y que invadieron la línea ferroviaria. Los árboles de la ribera evitaron una tragedia. Feve y Protección Civil han informado de que el suceso ha tenido lugar sobre las 18.10 horas, cuando el tren ha descarrilado tras ese desprendimiento de piedras sobre la vía. El tren de cercanías, que hacía la ruta entre Santander y Cabezón de la Sal, transportaba a 14 personas, que han resultado heridas.

Al parecer, los árboles han impedido que los daños fueran mayores, ya que han sujetado al resto de los coches y han impedido que cayeran al río Saja, como casi sucedió con el primer vehículo. “La visión de los hechos impresiona”, declaró el presidente de Cantabria, Ignacio Diego, en el lugar del accidente. Diego ha apuntado que el primer coche “no sólo ha volcado, sino que ha quedado retenido por dos árboles en la mismísima orilla del río”. Si no hubiera sido por estos dos árboles que lo han contenido probablemente la trascendencia podría haber sido peor”, ha recalcado el jefe del Gobierno regional.

Como describió el presidente cántabro, dos coches de la unidad quedaron volcados sobre las vías y el primero del convoy cayó junto al río Saja, que pasa por la zona, aunque los árboles sirvieron de tope y frenaron la caída. Junto a la Guardia Civil y efectivos de los parques de emergencias del Gobierno se ha contado con buzos de Cruz Roja, para comprobar si alguno de los pasajeros había caído al agua, aunque al final no intervinieron.

«El maquinista fue consciente en todo momento y, de hecho, fue el primero en salir para ayudar a los pasajeros», contaban mientras los servicios de emergencia llevaban a los heridos. Minutos de tensión y el sonido de los gritos de dolor de una de las últimas personas en salir, con el rostro ensangrentado. No era fácil. Los heridos, una vez rescatados del tren, tuvieron que ser trasladados por un tramo de unos doscientos metros de vía antes de alcanzar una rampa en el terreno para acceder a las ambulancias, ya en un camino

Cuatro de los pasajeros han sido atendidos en el mismo lugar del suceso, y diez han sido evacuadas a centros hospitalarios por las lesiones que han sufrido. Al parecer, siete de los viajeros fueron atendidos en el hospital de Sierrallana de Torrelavega; otros dos fueron evacuados a Valdecilla con fracturas y politraumatismo. En este mismo centro de la capital se ingresó además directamente a otra persona, con traumatismo craneoencefálico.

Hasta el lugar del siniestro se han trasladado el presidente de Cantabria, Ignacio Diego, y el delegado del Gobierno en la región, Samuel Ruiz. También acudieron los servicios de Adif y de Renfe, para encarrilar el material, reparar los daños y restablecer la circulación en el menor tiempo posible. Entre tanto se ha establecido un plan de transporte alternativo entre las estaciones cántabras de Puente de San Miguel y Cabezón de la Sal.

Adif informa de que ha iniciado la investigación de los hechos y de las causas, aunque agrega que “inicialmente todo apunta al desprendimiento de tierra ocasionado por el temporal de lluvia que afecta a la zona”.

El presidente Diego ha destacado que ahora queda estar “pendientes” de la evolución de los heridos. Ha añadido que la ministra de Fomento, Ana Pastor, le ha llamado por teléfono al conocer el suceso y se ofreció a desplazarse a Santander. “Y lo ha hecho ya el presidente de Renfe que está en camino”, ha agregado Diego, que ha aludido al personal de Feve que trabajaba de noche para rehabilitar el tráfico ferroviario.

(Imagen Javier Rosendo)

El descarrilamiento de un tren de pasajeros en El Cairo causa al menos catorce heridos

Un nuevo accidente de tren. Un convoy de pasajeros descarriló en la localidad de Al Badrachin, a las afueras de El Cairo, en un accidente que causó al menos catorce heridos, según el Ministerio de Sanidad egipcio. El jefe del Departamento de Primeros Auxilios, Ahmad el Ansari, explicó a la agencia oficial Mena que los heridos fueron trasladados al hospital de Al Badrachin, al sur de la capital.

El tren, que cubre el trayecto El Cairo-Sohag (Alto Egipto), colisionó con unas traviesas de la vía férrea y al descarrilar chocó con otro cerca de Al Badrachin, donde en los últimos años se han registrado varios accidentes.

En un principio, las informaciones difundidas por los medios oficiales sobre este accidente ferroviario fueron contradictorias y apuntaron a una mayor tragedia. El jefe de la Organización Nacional de Ferrocarriles, Hani Hiyab, afirmó anteriormente que el accidente se saldó con varios muertos y heridos.

También en el sur de El Cairo, dos trenes colisionaron en octubre de 2009, en un accidente que se saldó con 18 muertos y 39 heridos y forzó la dimisión del entonces ministro de Transporte, Mohamed Ludfi Mansur.

En agosto de 2006, el choque de dos trenes de pasajeros a unos 20 kilómetros al norte de la capital acabó con la vida de 58 personas y causó heridas a otras 143.

La mayor tragedia ferroviaria de la historia de Egipto ocurrió en febrero de 2002, tras el incendio de un tren que cubría el trayecto entre El Cairo y Luxor, y en el que murieron 376 personas.

El tramo entre Reus y La Plama-Picamoixons donde ayer descarriló un mercancías ya había registrado algunos accidentes

La circulación de trenes entre Reus y La Plama-Picamoixons, donde ayer se produjo el descarrilamiento de dos vagones de un tren de mercancías, se restablecerá al inicio del servicio de este viernes, según las primeras estimaciones de los técnicos. El tramo de la línea donde se produjo el accidente ha sido escenario de otros incidentes similares imputables al “desgaste de la infraestructura”, según precisan técnicos de mantenimiento de Adif. El Administrador de Infraestructuras abrirá una investigación tan pronto como se restablezca el servicio.

El descarrilamiento no provocó daños personales pero “ha destrozado unos 500 metros de vía y la instalación mecánica y eléctrica”, no imputable a un error humano sino a una “clara falta de mantenimiento de la vía y un desgaste del material que está bastante viejo”, según un operario. Otro de los trabajadores aseguró que “ha descarrilado el cuarto vagón: eso quiere decir que los primeros han pasado sin problemas, pero la vía se ha abierto como ya ha pasado otras veces”, y ahora se intentan reparar los dos cambios de aguja que han quedado dañados.

Este mismo tramo ya registró un accidente prácticamente igual en el 2008, también con un tren cargado de carbón con destino a Calanda, y “se han producido otros incidentes porque la vía no soporta el peso, aunque no ha llegado a abrirse tanto como para que los vagones lleguen a salirse, como ha pasado ahora”, según un operario. El accidente se produjo a las 02.25 horas cuando un tren cargado de carbón procedente del Puerto de Tarragona con destino a la central térmica de Samper de Calanda (Teruel) ha descarrilado sin producir daños personales, “aunque en esa línea también circulan pasajeros”, han recordado las mismas fuentes, que calculan que no podrán tener la vía totalmente despejada hasta pasadas las doce de esta noche.

El accidente ha afectado al servicio de pasajeros de la línea de La Plana de Picamoixons, por lo que se ha debido establecer un sistema alternativo por carretera y en autobús en ese trayecto y los trenes de la línea Barcelona-Lleida se han desviado por la línea de Valls, lo que ha provocado retrasos.

A las 05.46 horas, los nueve vagones del tren de mercancías que no se han visto afectados por el descarrilamiento han sido retirados hasta la estación de Les Borges Blanques (Lleida), lo que ha permitido restablecer la circulación en el trayecto Reus-Les Borges Blanques, aunque sigue interrumpido el servicio en el tramo Reus-Plana de Picamoixons.

La Estación de Francia, fuera de servicio por falta de electricidad por el descarrilamiento de un tren

Nuevo incidente ferroviario en Catalunya. Nada bueno para el mundo del tren. La Estación de Francia de Barcelona permanecerá fuera de servicio al menos hasta mediodía de hoy, según cálculos de los técnicos, después de que un convoy sin pasajeros descarrilase en la mañana de ayer y dejase la terminal sin tensión eléctrica.

La incidencia se produjo sobre las 12.23 horas de la mañana, cuando uno de los dos últimos coches de un tren vacío se salió de la vía durante una maniobra interna, lo que causó desperfectos de consideración en la infraestructura y el sistema de electrificación. El descarrilamiento de este tren, que circulaba sin pasajeros, obligó a evacuar a 21 viajeros que iban en otro convoy por una salida de emergencia al quedar retenidos en el túnel que va de Estación de Francia a Paseo de Gràcia. La evacuación de los pasajeros finalizó una hora después de la incidencia, aunque ninguno de los usuarios requirió asistencia médica, según fuentes de Renfe y del Sistema de Emergencias Médicas (SEM).

La falta de tensión provocada por el descarrilamiento del tren vacío obligó a que los trenes de la línea R2 sur iniciaran y acabaran su recorrido en paseo de Gràcia, y no en la Estación de Francia, mientras que los de la líneas R13, R14, R15 y R16 iniciaban y acababan su recorrido en la estación de Sants.

(Imagen Fototrenes en Wikimedia Commons)

Dos empresas vascas desarrollan un innovador sistema que predice y evita descarrilamientos

Las empresas vascas Análisis y Simulación y Product & Process Development han diseñado un innovador dispositivo que permite predecir y por tanto evitar el descarrilamiento de trenes, que ya se ha implantado en el Metro de Madrid y que han solicitado varias compañías ferroviarias europeas. El nuevo sistema es aplicable tanto a convoyes de metro como a trenes convencionales y de alta velocidad con el objetivo de detectar las posibilidades que tienen de descarrilar y adoptar entonces las decisiones oportunas para evitar un siniestro.

Hace dos años ambas empresas vascas comenzaron a trabajar conjuntamente después de que las sociedades explotadoras de los servicios de transporte ferroviario demandaran sistemas de predicción de descarrilamientos, una de las causas más frecuentes de accidentes en este tipo de transporte. De esta manera, se inició una investigación para lograr que no se repitan accidentes como el ocurrido en el metro de Valencia en 2006, en el que fallecieron más de 40 personas y otras tantas resultaron heridas, después de un convoy descarrilada y volcara.

La nueva aplicación también podría haber evitado otros siniestros debidos al descarrilamiento como el del ‘Intercity’ Barcelona-Hendaya, en el que perecieron 18 viajeros cuando el tren se salió de la vía en la localidad navarra de Huarte-Araquil en 1997, y otros siniestros sin víctimas, como el ocurrido el pasado mes de mayo cuando un tren descarriló en Calatayud.

Con ese objetivo realizaron el diseño, desarrollo industrial, implementación y validación en vía de un sistema de medición y análisis on-line de los parámetros de descarrilamiento, que predicen el grado de riesgo existente frente a dicho fenómeno al paso del tren por un determinado punto de la vía. El sistema también mide y evalúa el peso del tren por eje, el impacto vertical provocado por los planos en las ruedas, el ángulo de ataque, el efecto lazo, la velocidad y la aceleración del convoy.

Se caracteriza por la fiabilidad de los datos que recoge, su sencillez y rapidez de montaje sobre la vía, así como el escaso mantenimiento y reducido coste que requiere.

El proyecto supone un salto innovador tecnológico en la medición y análisis de datos on-line para la inmediata y correcta toma de decisiones, a realizar mediante sistemas de alerta automáticos o por un operario.

El dispositivo, patentado a escala mundial, está instalado actualmente en dos líneas de Metro Madrid y diversas compañías europeas estudian su implantación.

Análisis y Simulación y Product & Process Development están ubicadas en el Parque Tecnológico de Miñano, en Álava, y desde hace 14 años sus equipos técnicos se dedican al diseño y certificación de productos innovadores en sectores como el ferrocarril, aeronáutico, eólico, automoción y naval. Las dos empresas suministran servicios de ingeniería para empresas como CAF, Alstom, Metro Madrid, Elecnor, Gamesa, ITP, Acciona, Airabus, Seat y CIE, y participan en proyectos internacionales, principalmente en Reino Unido, Alemania y China.

(Imagen Luis Calabor)

Tres vacas provocan el descarrilamiento de un tren en Portugal

Tres vacas que se cruzaron en el tramo portugués del ferrocarril entre la capital lusa y Madrid ocasionaron que un coche se saliera de las vías y la circulación de trenes ha quedado interrumpida durante todo el día. La empresa ferroviaria estatal de Portugal (Refer) informó de que el bloqueo de la vía no produjo heridos y afectó a un convoy en el que viajaban 45 pasajeros.

Portavoces de Refer no se aventuraron a indicar cuándo puede ser restaurada la circulación de trenes y señalaron que este tipo de incidentes han ocurrido ya otras veces por culpa de la presencia de animales en las vías.

El descarrilamiento del coche se produjo hacia las dos de la madrugada hora portuguesa (una más en España) en el municipio de Castelo de Vide, cerca ya de la frontera española, y afectó al ramal ferroviario que enlaza con la provincia de Cáceres.

Los trenes circulan a escasa velocidad en la zona del arrollamiento de un rebaño de cabras en Jerez

Una veintena de trenes, tanto de media distancia como los Alvia Madrid-Cádiz, se vieron afectados por el corte de la línea Sevilla-Cádiz, que había permanecido casi 12 horas inhabilitada al haber descarrilado este domingo a la salida de la estación de Jerez-Mercancías cuando un tren arrolló un rebaño de cabras que se disponía a cruzar por la vía, según fuentes de Renfe.

Desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ( ADIF ) indicaron que el tráfico ya se ha restablecido aunque se mantiene la limitación de velocidad de 30 kilómetros por hora en un tramo de 600 metros hasta que los técnicos lo determinen, algo que, según las fuentes, “no está afectando a la puntualidad, pues apenas es perceptible para el usuario”.

Renfe precisó que los trenes afectados por esta incidencia han sido tanto los media distancia Sevilla-Cádiz como los Alvia Madrid-Cádiz. Este domingo Renfe puso en marcha un plan alternativo de transporte (PAT) para todos los trenes que circulan entre Sevilla y Cádiz, que preveía el trasbordo por carretera entre las estaciones de Lebrija (Sevilla) y Jerez de la Frontera (Cádiz) para esos viajeros.

Renfe ha informado en un comunicado de que este incidente se produjo sobre las 07.40 horas del domingo, después de que el tren, en el que iban 89 viajeros, arrollara un rebaño de cabras que se encontraba en plena vía, quedando obstaculizada la circulación. Los 89 viajeros que ocupaban en ese momento el tren accidentado fueron traslados por otro tren hasta la estación de Jerez, desde donde continuaron viaje hasta Sevilla por carretera.

Técnicos del ente estatal Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ( Adif ) y de Renfe han trabajado en el restablecimiento de la normalidad de la circulación en el lugar donde quedó averiado el media distancia y aunque la circulación se ha restablecido en la línea aún los trenes tienen problemas al pasar por ese punto, según precisan las mismas fuentes.