Doce coches del metro de Madrid de la serie 5000 embarcan en Bilbao camino de Buenos Aires


Doce coches de tren metropolitano adquiridos por el Subterráneo de Buenos Aires al Metro de Madrid han iniciado en Madrid su proceso de traslado a la capital argentina, donde serán destinados a la prolongación de la red. Se trata de una venta realizada a la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), por un importe de 840.000 euros, que se suma a la de otras 24 unidades vendidas el año pasado por 4,2 millones de euros.

En virtud de este segundo acuerdo, Metro de Madrid entrega al de la capital de Argentina un material del modelo 5000 primera serie que presenta unas “condiciones óptimas para el funcionamiento” pero que dejó de circular en Madrid al ser sustituido por otros trenes más modernos y de tecnología más avanzada del modelo 8.000. Metro de Madrid se despidió de estos trenes, los más antiguos de la red, en julio de 2011. El modelo 5000 disponía de una primera serie de seis coches y supuso un avance muy importante en el mundo ferroviario cuando se introdujo en la red. Después de casi 4 millones de kilómetros, el 27 de julio de 2011 hizo su último recorrido por la Línea 9 por la que llevaba circulando 31 años. La modernización del parque de material móvil y el plan de modernización de la línea 6 provocaron la retirada de estos coches, tras 37 años de servicio.

El consejero madrileño de Transportes, Pablo Cavero, ha visitado las instalaciones de Metro de El Sacedal para presenciar la carga de los trenes, que están siendo trasladados al Puerto de Bilbao desde donde serán embarcados hacia Argentina. Cavero ha explicado que a la llegada de los trenes a Buenos Aires, los técnicos de SBASE realizarán las reformas necesarias para adaptarlos a su red, como dotarles de un patín para captar la energía por tercer carril, pues en Madrid se realiza mediante un pantógrafo superior y catenaria.

Según la nota de la Comunidad, los coches embarcados ahora serán incorporados a la Línea B de Buenos Aires, donde está prevista una prolongación con dos nuevas estaciones. Antes de ser enviados a Argentina, los trenes han sido revisados por personal experto de Metro de Madrid y de SBASE, dice la nota y agrega que está prevista en breve la firma de un contrato complementario con SBASE para supervisar también la adaptación de estos doce coches.

Al llegar a Buenos Aires, los coches deberán ser adecuados a las características de la red porteña, es decir su aspecto exterior con la imagen del SBASE, la rectificación del ancho de vía, la sustitución del sistema de catenaria por el de tercer carril y la de los equipos de señalización y radiocomunicaciones, así como la revisión de componentes y la puesta en marcha de las unidades.

About these ads

8 Respuestas a “Doce coches del metro de Madrid de la serie 5000 embarcan en Bilbao camino de Buenos Aires

  1. Pingback: Argentina Doce coches del metro de Madrid serie 5000 embarcan en Bilbao camino de Buenos Aires | RailwayBrazil by Ricardo Escudero Viñas | Scoop.it

  2. Pingback: Argentina Doce coches del metro de Madrid serie 5000 embarcan en Bilbao camino de Buenos Aires | RailwayBrazil

  3. No creo que paguen NI UN solo euro de lo acordado, según es costumbre en esa gran “nación”, productora incansable de políticos y políticas con marchamo populistas. Argentina es así ¡¡¡ viste, viste !!!!

  4. les endiñamos los trenes viejos a los argentinos…que país

  5. Gracias MIKEL !! por la información. Les cuento que la compra de los coches serie 5000 la hizo el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ( el alcalde de la ciudad, que aquí no se llama Alcalde, sino Jefe de Gobierno de la Ciudad ) Ingeniero Mauricio Macri, y no el Gobierno Nacional. Con respecto a los primeros 24 coches, no están todavía ninguno circulando y estarán unos 4 o 6 terminados casi en un 90 %, siendo que hace unos 3 años más o menos se recibieron. Muy bueno siempre lo tuyo Mikel, y permitime que ponga la foto de arriba en mi portada de Facebook citando la fuente. Muchas gracias !!! De paso les cuento que lo único que realmente ha dado buenos resultados acá son las locomotoras 319, pero muchas llegaron con faltantes. Debe haber unas 6 u 8 funcionando. El resto están tiradas semidesmanteladas a la intemperie.

  6. Podían jubilar los de la línea 1, que parece que vuelves a los años 80 en cuanto entras en uno de ellos.

  7. Si te “parece”, la solución es una reforma interior como las de los 5000 2ª de la línea 6, no jubilarlos. En el resto de Europa cuando montas en un metro parece que vuelves a los años 70… o a los 60. Gastan menos en renovar y por ahorros como ése no les rescatan.

  8. Los argentinos son numero 1 en comprar chatarra… en 50 años solo han comprado trenes y mas trenes viejos jajaja

Deja un comentario

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión / Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión / Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión / Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión / Cambiar )

Conectando a %s