Archivo diario: mayo 24, 2011

Indra y Adif refuerzan su alianza para convertir España en potencia mundial en Alta Velocidad

Indra y Adif han suscrito un acuerdo para ampliar por dos años su colaboración en materia de I+D+i, que ambas empresas firmaron en 2005 y que ha dado como resultado proyectos como el ‘sistema DaVinci’, considerado la plataforma más avanzada para la gestión del tráfico ferroviario. El acuerdo que mantienen en materia de investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) sobre tecnología de Alta Velocidad ferroviaria pretende convertir España en potencia mundial en esta materia.

A través de este acuerdo se han establecido las líneas de investigación y proyectos de colaboración entre ambas entidades en el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Adif en el Parque Tecnológico de Andalucía (Málaga). Adif e Indra centrarán sus esfuerzos en la señalización y seguridad ferroviarias, área en la que la multinacional especialista en Tecnologías de la Información ha desarrollado un nuevo sistema RBC (Radio Block Center) para mejorar la señalización en el marco del futuro sistema de gestión de tráfico ferroviario europeo.

En virtud del acuerdo, la firma que preside Javier Monzón destinará un equipo de una veintena de profesionales al centro de tecnologías ferroviarias que Adif tiene en Málaga. Indra instalará un laboratorio de investigación y desarrollo especializado en soluciones avanzadas para el tráfico ferroviario, uniendo así sus capacidades con las de Adif y reforzando la presencia con que cuenta en este parque tecnológico desde 2004.

Adif, que ha apostado desde sus inicios por la innovación y el desarrollo tecnológico, cuenta con 57 proyectos de I+D+i en fase de desarrollo, en colaboración con distintos organismos, que representan una inversión global de 107 millones de euros, además de la colaboración que mantiene con más de 125 empresas españolas, 22 centros tecnológicos y 24 universidades.

El resultado del esfuerzo desplegado por Adif en materia de I+D+i ha culminado con la creación del Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) y sus instalaciones asociadas de ensayo y experimentación, el futuro Anillo Ferroviario de Bobadilla en Málaga. El CTF, situado en el Parque Tecnológico de Andalucía en Málaga, concentra el esfuerzo y la actividad innovadora de Adif, en este moderno centro se dirige, planifican e implantan las estrategias y acciones en materia de investigación, desarrollo e innovación de Adif.

Con la creación del CTF, Adif pretende posicionar el sistema ferroviario español al frente de la vanguardia tecnológica europea y mundial. Este centro tecnológico y el Anillo Ferroviario complementario que se construirá para ensayos estarán a la vanguardia mundial de la investigación, el desarrollo y la innovación en el ámbito de la alta velocidad.

El ‘sistema Da Vinci’, que gestiona las Líneas de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, Córdoba-Málaga, Madrid-Valladolid y Madrid-Sevilla, ha sido desarrollado por Indra en colaboración con Adif. ‘Da Vinci’ es fruto de una fuerte inversión en I+D+i y del trabajo de 150 personas durante cuatro años. Además, el sistema se encuentra en constante evolución para adaptarse a los nuevos requerimientos e incorporar mejoras.

‘Da Vinci’ ha demostrado su aptitud y versatilidad al permitir gestionar, no sólo la red de alta velocidad española, sino también redes de diferentes características como la de Feve (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha); el metro de Medellín, en el que desde 2005 controla tanto el tráfico como el resto de sistemas asociados de esta red de metro; o el metro de Londres (Metronet). Este mismo año ha sido la solución elegida para la gestión integral del tráfico ferroviario de Marruecos y, en estos momentos, opta a la adjudicación de otros concursos internacionales en China y Reino Unido, entre otros países.

Desde el punto de vista funcional, el sistema contempla la integración de todos los sistemas de telemando (enclavamientos, energía, ERTMS, detectores), la planificación de la explotación, un sistema de seguimiento de las circulaciones en tiempo real, predicciones a futuro del estado de tráfico, encaminamiento automático de trenes, sistema de información geográfico, envío de consignas a los maquinistas, ayuda a la regulación de tráfico, estadísticas, información al viajero, facturación del canon, simulación y reconstrucción de hechos pasados. Igualmente permite difundir a través de Internet la información y la monitorización remota de todos los sistemas.